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Vendée globe 2013!!!

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Message par Carouf Sam 17 Nov 2012 - 23:32

Il est bien humble, Burton, c'est tout en son honneur. Mais dans le fond, tous n'ont pas ben ben le choix de reconnaître que de faire cette course, c'est prendre beaucoup de risques. Car seul, il est impossible d'assurer une surveillance 24 sur 24 comme il le faudrait en tout temps dans les régions les plus à risque. Faut bien dormir, lire la météo, se faire à manger et tout le reste... Le risque d'abordage est quasi permanent, peu importe leurs compétences ou jugement... Il y a donc une portion de malchance. Liée à leur seule responsabilité d'avoir pris une chance... Pour leur plaisir. Et le nôtre! :-)

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Message par Ancien membre Dim 18 Nov 2012 - 8:26

Je suis tout à fait de ton avis Carouf, sauf qu'il me semble un brin anachronique que ce genre de course en solitaire puisse encore avoir lieu en 2012-2013. Les premières courses en solitaire ont commencé dans les années 50-60 avec L'OSTAR à une époque ou les risques de collision étaient faibles alors que les risques liés à la météo étaient eux importants, les bateaux lents et très costauds. Mais maintenant, avec ces voiliers extrêmes capables de performances incroyables , complexes, légers, durs à mener avec leur gréement démesuré et surtout relativement fragiles, les risques pour les marins deviennent quant à moi assez difficiles à gérer. Cette année déjà 2 collisions, ce qui représente 10% de la flotte. Ce genre de taux de risque dépasse de loin les risques de guerre pour un militaire engagé dans une action directe(Regardez les décès et blessures de nos soldats en Afghanistan ). Ce grand spectacle ou l'argent des commanditaires(Ils z'appellent ça des Sponsors, ça fait plus chic, plus Américain! Very Happy ) coule à flots, et dont organisateurs comme ceux de tous les évènements font de belles recettes commerciales en restant bien tranquille dans leur QG. Les pros de ces courses eux paient le vrai prix. Certains en reviennent avec honneurs et argent, qui compensent un brin pour leurs risques, alors que bien d'autres en sont quittes pour leurs plaisir et leurs souffrances. Ces marins sont courageux, mais il me semble qu'il assument pas mal!. Il me semble qu'une course à 2 équipiers serait plus correcte pour ces coureurs, moins risquée(Il y en a eu un qui a dû se recoudre la langue tout seul! cheers ) et je me demande si le spectacle (Y a t-il vraiment spectacle durant ces 80 jours de la course ailleurs que dans notre tête?) serait moins bon. Vous comprenez sans doute que j'ai pour le moins des réserves pour cette course démente et que le passage autour de l'Antarctique et de 50 ièmes hurlants, n'est pas encore débuté. En tout cas les Australiens devraient demander aux organisateurs à payer les frais qu'ils assument à chaque course pour aller sortir de leur pétrin des coureurs qui sont en perdition A CHAQUE COURSE1 ... Ou les poursuivre au civil à la limite.(comme les compagnie de tabac! ) .. Ce serait intéressant!

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Message par Flagman101 Dim 18 Nov 2012 - 9:39

Alain t-33 a écrit:Un empannage chinois pourrait resembler a ca sur un VOR.

http://www.voilesetvoiliers.com/course-regate/empannage-chinois-sur-team-russia/

My god que ca avance ces machines la!!
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Message par Régis Dim 18 Nov 2012 - 10:01

Dur première semaine encore ced matin un autre qui se déroute pour un problème de vérin de quille. S'il doit abandonner 15 resteront en course.

( Le Français Jérémie Beyou, qui participe au Vendée Globe, a signalé un problème avec la quille de son bateau (Maître CoQ) et se déroute vers les îles du Cap Vert pour procéder à une inspection, a annoncé son équipe dimanche matin. )

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Message par Régis Dim 18 Nov 2012 - 12:28

Donc ce midi encore 16 en course mais possibilité encore de deux abandons. Maître Coq pour trouble de quille et Énerga pour incapaciter à réparer le pilote automatique. Perdre un combat pour trouble de quille je conviens que ce n'était peut-être pas prévisible. Mais pour trouble de pilote automatique je ne comprendrais pas. J'en ai 2 sur mon voilier et je sais comment changer l'un pour l'autre et je suis loin d'un Vendée Globe. C'est pareil pour les collisions avec les cargos, problème de skipper simplement. Je lisais tout à l'heure Dominique Wavre qui disait « Maintenant que les conditions sont plus régulières, je dors demi-heure par demi-heure alors qu’avant je dormais par tranches de 10 minutes depuis le départ. » Ça dit bien ce que ça veut dire, par tranche de 10 minutes les risques d'abordable sont nuls. La question sera si ça continue, qui terminera la course?

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Message par Roch Lun 19 Nov 2012 - 9:16

C'est officiel voici le 5eme abandon

Jérémie Beyou déclare son abandon


Articles | lundi 19 novembre 2012, 12h35

Le skipper de Maître CoQ est arrivé aux îles du Cap Vert où il a pu analyser la situation. Avec son équipe technique, Jérémie a recherché toutes les solutions possibles pour pouvoir continuer la course. Mais aucune ne permettait à Jérémie de continuer dans des conditions satisfaisantes de sécurité sans l’apport d’une intervention extérieure. La règle du Vendée Globe stipule que le skipper ne peut recevoir d’assistance, Jérémie a donc annoncé à la vacation officielle son abandon.

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Message par Ancien membre Lun 19 Nov 2012 - 14:07

J'espère qu'il va rester quelqu'un à l'entrée des 40 ièmes rugissantes. Very Happy

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Message par Zyxies Lun 19 Nov 2012 - 18:38

Ouf, quelle hécatombe! 5 abandons en moins de deux semaines. Avec «Gutek» qui suit à la traine et qui semble vouloir faire demi tour, c'est à se demander si le Cap Horn verra passer la flotte en janvier. Sont aussi à surveiller les François Gabart et Armel le Cléac'h qui poussent la machine à fond la caisse. Vont-Il casser? Gabart est très bon, mais il est encore jeune et est réputé pour casser des bateaux lorsqu'il se met à trop pousser fort. Bernard Stamm attend tout juste le bon moment pour éventuellement s'installer en tête.

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Message par Zyxies Lun 19 Nov 2012 - 22:08

En tout cas pour quelques jours au moins, il n'y aura certainement pas de casse... Sauf la tête. Que les marins devront bien se fracasser à réfléchir à la stratégie de comment aborder le fameux Pot-au-Noir. Cette grande Zone de Convergence Intertropicale. Regroupés en petit paquet de 6 bateaux, englués dans des vitesses avoisinant 1,5 à 5 noeuds, les meneurs sont les premiers à y accéder. Qui va le mieux s'en sortir? Jean-Pierre Dick, fin stratège fait peu à peu son petit bonhomme de chemin. Ensuite, direction Cap de Bonne Espérance, la porte de l'Indien!

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Message par paulix99 Lun 19 Nov 2012 - 22:20

Le cap de bonne espérance est aussi le début de la vrai course, celle ou on joue dans les 40e et 50e... C est la que ca devient interessant! Hate de voir la suite, chose certaine, les montures devronts etre ménagés s ils veulent terminer.
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Message par Roch Mer 21 Nov 2012 - 8:34

C'etait prévisible.

Gutek annonce son abandon
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Message par Régis Mer 21 Nov 2012 - 13:11

Jérémie Beyou (Maître CoQ) va bientôt remonter des îles du Cap Vert vers les Sables d’Olonne. Après expertise de sa quille, il semble bien que l’origine de la rupture de son vérin soit due à un choc avec un OFNI. Il reste que c’est une maigre consolation au regard de la déception d’avoir quitté l’aventure.
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Message par Zyxies Mer 21 Nov 2012 - 17:40

Se retirer pour un défaut d'autopilot, c'est vraiment pas cool pour Gutek Sad
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Message par Ancien membre Mer 21 Nov 2012 - 18:10

Tu te verrais barrer nuit et jour pendant 80 jours?... Sans compter que pour maneuvrer ces bestiaux, coumme prendre des ris, empanner, installer un tangon, c'est pas une sinécure.. Le pilote électrique est une absolue nécessité.

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Message par Zyxies Mer 21 Nov 2012 - 18:27

Je ne mettais pas du tout en doute ce que tu dis Elie. Ce que je trouve dommage, c'est que pour une si grande course, une si grande préparation, qu'il n'y ait pas de plan B pour réparer ou remplacer le pilote. Tu l'as dis toi même que t'as deux pilotes auto sur ton bateau, pour être certain d'en avoir en backup.
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Message par Ancien membre Mer 21 Nov 2012 - 19:43

Ces types courent après les pertes de poids. Mais c'est quand même surprenant, comme tu dis Christian.

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Message par gab Mer 21 Nov 2012 - 20:10

Je peux vous en parler de barer sans autopilot et c'est du sport. Maintenant, faut quans même penser que le gars va revenir sans autopilot seul sur un 70 pieds Twisted Evil. Bon courage!!!
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Message par Concerto II Jeu 22 Nov 2012 - 14:02

Les records sont là pour être battus. En 2012 ça risque d'être celui des abandons qui sera battu...Shocked


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ENERGA
Zbigniew Gutkowski
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Maître CoQ
Jérémie Beyou
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Savéol
Samantha Davies
Abandon

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Louis Burton
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Groupe Bel
Kito de Pavant
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Safran
Marc Guillemot
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Message par Flagman101 Jeu 22 Nov 2012 - 14:16

le kalik a écrit:Je peux vous en parler de barer sans autopilot et c'est du sport. Maintenant, faut quans même penser que le gars va revenir sans autopilot seul sur un 70 pieds Twisted Evil. Bon courage!!!




C'est des 60 pieds

Ca ne change pas grand chose mais bon je suis de meme
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Message par Zyxies Jeu 22 Nov 2012 - 18:32

Bernard Stamm éprouve actuellement des ennuis avec une voile d'avant qu'il n'arrive pas à affaler suite à une déchirure causée par une dérive latérale...
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Message par marginal Jeu 22 Nov 2012 - 20:15

Toute une année pour cette course !!! QUEL BORDEL !
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Message par Ancien membre Jeu 22 Nov 2012 - 22:09

Zyxies disait:
Bernard Stamm éprouve actuellement des ennuis avec une voile d'avant qu'il n'arrive pas à affaler suite à une déchirure causée par une dérive latérale...
Seul à se battre contre une voile de 100 pieds de guindant, ça doit pas être de la tarte. Et s'il y a de la mer, prendre des bains sur le balcon avant c'est garanti!... Une course de fou!...

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Message par Zyxies Jeu 22 Nov 2012 - 22:25

Et Javier Sanso qui, selon la cartographie semble faire demi tour... Sad
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Message par Ancien membre Ven 23 Nov 2012 - 8:18

Alors la question demeure: Que va t-il rester de ces compétiteurs une fois rendu dans le grand sud?... Est-ce que les organisateurs penseront à changer la formule?.

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Message par Roch Sam 24 Nov 2012 - 7:37

Pas évident cette course

Première photo des dégâts sur la coque de PRB


Articles | samedi 24 novembre 2012, 10h53

Vincent vient d’envoyer la première photo des dégâts sur la coque de PRB suite à la collision de ce matin. La déchirure sur la coque est longue d’environ 1.20 mètres et la zone délaminée est de 1m².

[url=https://servimg.com/view/17588723/36]Vendée globe 2013!!! - Page 3 Coque-12
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Message par Carouf Sam 24 Nov 2012 - 10:40

Intéressant de constater qu'en 2008, au 26 novembre, 5 abandons avaient eu lieu. Quatorze suivront, sur 30 voiliers! Donc 19 abandons... On peut donc s'attendre à ce que personne ne la termine, cette course de 2012-13!

http://fr.wikipedia.org/wiki/Vend%C3%A9e_Globe_2008-2009
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Message par Zyxies Sam 24 Nov 2012 - 11:04

C'est pas supposé être une course sans assistance?

Des nouvelles de PRB

Vincent a commencé la réparation de la coque de PRB. Parallèlement, les réflexions se poursuivent au sujet du tirant de l’outrigger. Vincent échange régulièrement avec Denis Glehen (ingénieur en charge des calculs de gréement pour PRB) et les architectes du bateau. D’autres informations seront communiquées demain matin.

Vincent à 16h00 :
« On cherche encore avec Denis Glehen et les architectes. Nous n’avons pas encore tiré toutes les conclusions, il faut attendre. Le tirant, c’est du carbone et nous avons du carbone à bord. Donc a priori, des solutions sont envisageables mais pour l’instant, leur mise en œuvre n’est pas définie. »
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Message par Carouf Sam 24 Nov 2012 - 11:34

Ils peuvent recevoir des conseils, mais doivent faire eux-même le travail. Comme lorsqu'ils se blessent, un médecin leur dicte quoi faire au besoin...
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Message par Roch Dim 25 Nov 2012 - 8:01

A ce rythme, c'est celui qui aura le voilier le plus resistant ou de chance avec son équipement qui gagnera la course. Aucun rapport avec ses qualités de skipper.

Vincent Riou abandonne


Articles | dimanche 25 novembre 2012, 10h50

Alors qu’il estimait être en mesure de réparer la coque de son bateau, Vincent Riou n’a pas pu, en revanche, trouver de solution pour pallier la blessure de son tirant d’outrigger. Aller dans les mers du sud dans de telles conditions n'est pas envisageable. Le diagnostic de Vincent est donc tombé ce matin : il rend les armes sur ce Vendée Globe 2012. Il abandonne.
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Message par Ancien membre Dim 25 Nov 2012 - 8:08

Tout d'un coup, comme ça: Que se passerait-il avec le comité organisateur si à un moment donné il ne resterait qu'un bateau en lisse ou pire aucun, ayant tous abandonné?... Pas de gagnant?, ou celui qui a abandonné le plus tard qui gagne, comme dans les derby de démolition?. Est-ce en fait un véritable derby de démolition? Ça y ressemble en tout cas!

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Message par Zyxies Dim 25 Nov 2012 - 12:12

Bien triste comme nouvelle... Il était un des favoris pour la gagne! Sad
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Message par Carouf Dim 25 Nov 2012 - 13:15

"Sur les 20 bateaux qui ont pris le départ aux Sables-d'Olonne, six sont déjà hors course. Cela vous surprend-il ?

Jérémie Beyou :
Six bateaux en moins de deux semaines, c'est beaucoup trop. La sonnette d'alarme a été tirée il y a quatre ans (30 bateaux au départ, 11 seulement à l'arrivée). Il y a un vrai débat au sein de la classe Imoca entre ceux, comme Macif ou Safran, qui refusent d'aller vers la monotypie parce qu'ils veulent une totale liberté sur les bateaux, et d'autres qui pensent que la monotypie pourrait être une bonne réponse, qu'en se mettant d'accord sur le dimensionnement des vérins, des mâts ou d'autres pièces, ça diminuerait peut-être les performances des bateaux mais ça permettrait sans doute que les 20 bateaux au départ soient à l'arrivée du Vendée.
"

Ben d'accord...

Pour lire l'article: http://www.lemonde.fr/sport/article/2012/11/22/jeremie-beyou-remettre-les-marins-du-vendee-globe-sur-un-pied-d-egalite_1793947_3242.html
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Message par Régis Dim 25 Nov 2012 - 13:34

Très bon article!
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Message par Zyxies Dim 25 Nov 2012 - 16:24

La Volvo Ocean Race verra l'entrée en jeu de la monotypie lors de sa prochaine édition avec les VOR65. Pourquoi pas le Vendée Globe?
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Message par gab Jeu 6 Déc 2012 - 16:31

Que faut-il savoir des porte de crozet?
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Message par Régis Jeu 6 Déc 2012 - 16:37

Ce sont des îles à ce que je sache or les portes de Crozet doit être l'endroit où on arrive à cet endroit!!!
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Message par Louis Ariel Jeu 6 Déc 2012 - 19:53

Mon affaire est pas terrible...
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Message par PJ Jeu 6 Déc 2012 - 21:54

Élie, ce que tu décris est arrivé en 1969, Robin Knox Johnston a été le seul à franchir la lighe d'arrivée.

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Message par Flagman101 Jeu 6 Déc 2012 - 22:00

Louis Ariel a écrit:Mon affaire est pas terrible...

C'est vraiment frustrant les vents...Pas moyen d'avoir de quoi de stable
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Message par Louis Ariel Ven 7 Déc 2012 - 6:32

Je fais ça pour le fun et je considère que j'apprends justement au niveau planif et stratégie.
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Message par Flagman101 Ven 7 Déc 2012 - 6:43

Moi aussi pour le fun.
Jamais je n'ai pensé gagner. Surtout sans payer pour les options pro.
Mais je m'attendais a des vent digne des 40 ieme rugissants et a la limite quand c'est 25 noeuds je suis fou comme un balais.
Je passe d'un système a l'autre. C'est bourré de perturbations et ça complique les choses.
Je pensais que les positions allait être gelé a partir de la porte Atlantique jusqu'au Cap Horn mais il semble que ça ne sera pas le cas. Ca va resté compliqué jusqu'au bout
Alors courage il y'a des positions a gagner.


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Message par gab Ven 7 Déc 2012 - 8:21

Y as t'il une raison pourquoi armel voulait passé cette dite porte plutot que d'aller au sud dans le vents comme les autres:roll:
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Message par Ancien membre Ven 7 Déc 2012 - 8:22

PJ écrivait:
Élie, ce que tu décris est arrivé en 1969, Robin Knox Johnston a été le seul à franchir la lighe d'arrivée.
Oui, il me semble, c'était une course ouil n'y avait que 3 concurrents: Un qui trichait en se cachant dans une baie d'Amérique du Sud et qui a fini pas se suicider, et Moitessier qui a continuer pour un deuxième tour et a abandonné la course pour aller à Tahiti vivre en hippie.. Assez spécial. Mais ça n'avait pas le côté commercial, médiatique des courses actuelles: De la grosse business...

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Message par Flagman101 Ven 7 Déc 2012 - 8:32

le kalik a écrit:Y as t'il une raison pourquoi armel voulait passé cette dite porte plutot que d'aller au sud dans le vents comme les autres:roll:



Le passage d'un point au nord des portes est obligatoire. Voir les instructions de course.

Donc si vous allez au sud prévoir devoir remonter au nord pour les portes.



Donc si vous décendez au sud vous gangner en distances a parcourir mais trop au sud et vos gain seront perdu lorsque vous devrez remonter a une porte.

C'est la que vos connaissances en navigation seront mise a contribution

Combien au sud??
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http://www.allurecharters.ca       https://www.youtube.com/chann

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Message par paulix99 Lun 10 Déc 2012 - 10:53

François Gabart a fait 532,7 milles en 24h sur Macif... Tout de meme assez incroyable, ca c est presque 28 traversées du lac St-jean de Péri à Métabeth ou 14 aller retour en une seule journée!!!
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Message par Ancien membre Lun 10 Déc 2012 - 10:59

Je me souviens d'une époque ou la barrière de 300 miles en 24 heures pour un classe 1 en équipage pour la Withbread était le considéré comme l'Éverest de la voile. Assez incroyable de voir de telles vitesses en solitaire sur des 60 pieds. Ça a dû brasser en pas pour rire. Je pense que cette course dans les 40 ièmes doit être unique avec des voiliers optimisés pour le grand largue et les surfs gigantesques.

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Message par alexeiv1 Dim 16 Déc 2012 - 21:53

Je ne suis pas un de ceux qui ont eu le courage de participer en ligne, mais mon bonbon du dimanche est le résumé de la semaine. Il y a eu ici plusieurs commentaires au début, suite aux abandons, mais depuis c'est assez calme, tout le contraire de la course. CE SONT DES FREAKS!!! affraid
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Message par Ancien membre Dim 16 Déc 2012 - 22:51

Merci pour ce joli film. Je suis saisi de voir l'aisance à filer dans les vagues de ces bateaux. Avec une cabane à éperlans comme celle de Régis, un bon feu de bois comme sur le voilier de marc, ils seraient aux oiseaux ces braves coureurs.

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