Solénoïde 2

J'ai pas réglé encore mon problème de solénoïde

C'est simple, j'ai un gros fil qui vient de la batterie et un qui va au démarreur.

Le petit fil qui vient de la clée porte du positif.

De quel solénoïde j'ai besoin?

Merci

Les 2 peuvent faire

Si ton bloc monteur est grounded ou branché sur le négatif de la baterie le grounded ferra. Si ton moteur ne l'est pas tu devra passer un fils d'un pole négatif au sélénoide

Mon bloc est grounder, j'ai installer le 2ème mais ça marche pas

Le insulated a beoin de 1 positif et un négatif pour la bobine

Je le mets où le négatif sur la bobine?

Merci!

Le diagramme est pas très explicite mais si je comprend bien la clef donne le négatif et le positif arrive via le gros câble positif de la batterie. Mais comme tu es grounded pourquoi ne pas utiliser un grouded?

Tu as besoin d'un solénoid ayant une capacité intermitante d'environ 200 amps. C'est toute!

Dans cet arrangement le solénoïde est mise à la masse par son corps, comme le démarreur, et le fil qui vient de la clé c'est un positif. Il existe aussi des solénoïdes ayant 2 bornes d'excitation(pos et neg) .

donc avec le solenoide sur le bloc qui est groundé, c'est du premier que j'ai besoin.
Ce que je ne comprends pas c'est qu'il y a un signe de masse sur la petite pine d'excitation sur lequel j'envoie du positif, c'est ça que je pige pas (ni les gars à l'auto part d'ailleur)
merci!

Marc a écrit:Mon bloc est grounder, j'ai installer le 2ème mais ça marche pas

Justement, c'est le premier pour bloc groundé. Imagine le '' T '' à l'envers, quand tu énergise le coil (le spring) le '' T '' remonte et contacte 1 et 3. Maintenant, pour que le coil soit énergisé, la clé de contact (2) doit soit conecter le + à la terre ou prendre le + de la batterie et le conecter à la terre ailleurs.

Change tout simplement le fil rouge de ta clé pour un de ground et sur l'autre côté de la clé, relie à la batterie. En fait, inverse les fils de la clé.

PJ

donc envoyer du négatif sur la petite pine si je comprends bien...
je vais essayer merci!

D'un côté de la clé il y a la batterie qui passe par le solenoid et de l'autre le négatif.

PJ

Moi ce que je comprend:le modele Grounded tu dois mettre du positif via la clé sur la pin 2
Dans le modele insulated c'est du positif vie la clé sur la pin 2
Si ca marche pas,test le coil avec une ohmmètre...si le courant passe pas avec une faible résistance....le bidule est kaputt
J'espere que tu l'a pas acheté chez Cacan pifpaf...ta tête est mise à prix

Il n'y a pas de négatif qui passe par la clé normalement: Celle-ci n'est qu'un interrupteur de positif. Je doute fort que le seul plot d'excitation soit un négatif. Cela voudrait dire que le positif c'est le bloc moteur ?...Mais entre nous, le circuit de solénoide n'est pas polarisé en général.

Regarde les deux modèles...le insulated...un coté du coil est directe sur la batterie,donc l'autre faut qu'il aille au ground...à moins de mettre la clé in between...et le 2 directe à ground

J'ai fait des tests ajd avec le solénoïde que j avais installé avant de l'enlever.

Ben bien quand je mets du négatif sur la pin du milieu ça décolle comme un neuf...on dirait en fait que le courant n'a jamais aussi bien passé (très important sur un diesel)

Et j'ai vérifié le bloc n'est pas porteur de positif....

Le seul problème m'a clé de contact c'est toute du positif...