RPM optimal sur moteur Yanmar

Est-ce certains d'entre vous avez fait des tests pour savoir quel est le RPM optimal en terme de consommation d'essence ?

J'ai constaté qu'en bas de 2700 rpm, la consommation est beaucoup moindre.

70% de son régime maximal.

C'est décrit par le fabriquant et c'est comme dit par Marginal. ça économise aussi la mécanique...

70% c'est très près de la réalité, ça fait 2,100 rpm pour un moteur qui tourne à 3,000 rpm max en continu, c'est exactement mon régime de croisière. Plus vite le bruit augmente et la vitesse passe de 6.5 à 7 Kn à 2,400 tours, c'est bon quand on est pressé mais en bateau, je suis juste pressé quand je veux dépasser un autre à voile. À moteur, je prends mon mal en patience.

PJ

Moi aussi je vote pour 70%, j'ai un 2gm20f et entre 70 et 100% l'augmentation de vitesse est négligeable.  Je me suis faite dire qu'un moteur diesel est plus heureux dans ces vitesses qu'a bas régime pour de longue périodes, ca vernirait les têtes des cylindres... mais je dois dire que je suis jamais allée voir si c'est vraie...

Parlant de moteurs yanmar, je lisais récemment que le meilleur moyen d'en scrapper un est de tenter de démarrer a repetition quand les batteries sont faible et qu'il n'y a pas assez d’ampérage,  il y a un risque que le demarreur pousse de l'eau de refroidissement dans les cylindres a travers le 'elbow' (la ou la fumé et l'eau se rencontre pour sortir)  Phénomène impossible lorsque le moteur fonctionne a cause de la pression produite par les pistons vers échappement.

Un moyen de remédier a ca serait de fermer sa valve d'entrée d'eau si on est obligé de gosser pour démarrer.  Il est mieux d'oublier de re-ouvrir la valve et que l'alarme de chaleur parte quelque instant que de bousiller son moteur, en sautant soit le gasket, pliant les bielles ou tout en même temps (l'eau n'est pas compressible)

Ce que tu dis est vrai pour tous les moteurs diésel, ils doivent travailler pour opérer chaud sans quoi ils s'encrassent, et bien sur, il faut des gaz d’échappement pour sortir l'eau de refroidissement sinon elle remontera par le circuit d'échappement.

PJ

Question;
Est-ce que quelqu'un a une idée de combien de fois, ou seconde, ca prend pour remplir le silencieux et refoule dans un cylindre.
Je serais curieux.
Autre solution, sur le silencieux, il y a une tite valve pour drainer celui-ci, l'ouvir le temps qu'on fait les essais de demarage.  Pour ceux qui peuvent y avoir acces.

Quand je gosse sur un diesel, mettons quelques essaies qui totalisent une minute , je ferme ma valve d'arrivé d'eau de refroidissement. Entre de grands moments de réflexions.... Un moteur diesel peut tourner quelques instants sans refroidissement, le pire est pour la pompe et encore...beaucoup moins pire que de l'eau qui refoule dans les cylindres.

un diesel ca devrait partir du premier coup, souvent les gens pèse trop longtemps sur le bouton de démarrage et le démarreur empêche de démarrer, littéralement on devrait peser une fraction de seconde.

SI la compression est bonne !