Transat Jacques Vabre 2015

Top départ demain le 25 octobre!

Quelles sont vos prédictions?

Voici les miennes :

Class 40 :
1. Le Conservateur (Yannick Bestaven et Pierre Brasseur)
2. Créno Moustache Solidaire (Thibault Hector et Morgan Launay)
3. Teamwork 40 (Bertrand Delesne et Nils Palmieri)

Multi 50 :
1. FenêtréA Prysmian (Erwan Leroux et Giancarlo Pedote)
2. Arkema (Lalou Roucayrol et CÉsar Dohy)
3. Le French Tech Rennes St-Malo (Gilles Lamiré et Yvan Bourgnon)

IMOCA 60
1. Edmond de Rothschild (Sébastien Josse et Charles Caudrelier)
2. Safran (Morgan Lagravière et Nicolas Lunven)
3. SMA (Paul Meilhat et Michel Desjoyaux)

Ultimes 
1. Sodebo Ultim' (Thomas Coville et Jean-Luc Nélias)
2. Macif (François Gabard et Pascal Bidégorry) 
3. Actual (Yves le Blévec et JEan-Baptiste le Vaillant)

CLASS 40


1- Team Concise
2 - BRETAGNE Crédit  MUTUEL Élite
3 - Le Conservateur

Multi 50

1. FenêtréA Prysmian 
2. Arkema



IMOCA 60

1 - SMA
2- PRB
3- Maître Coq

Ultimes

1- Sodebo 

PJ

Je comprends donc que tu ne crois pas aux foils sur les IMOCA PJ?

C'est partit... Pas de vent! 

http://www.streaming-hub.com/france-3-live/

Je crois aux Foils sur les plus longs parcours plus ventés au portant comme le tour du monde mais ici on prévois du vent debout pour 2 jours et on traversera une zone de calmes, le temps pour les plus vieux bateaux de prendre la tête et d'accrocher une dépression plus tôt.

PJ

Ils vont avoir du vent pour tester leur bolide!

Déjà la majorité de mes favoris sont en tête 

Thomas Coville

Date : 25/10/2015 22:00
Cap : 241 °
Vit. moy. : 29.5 nds
Vmg moy. : 29.4 nds
Vit. sur 24h : 0 nds
Dist. sur 24h : 0 nm
Lat : 49° 26' 57" N
Lon : 2° 52' 36" W

À l'heure actuelle, Ô Canada se détache du peloton ... pour aller où ???

Ouf, il est vraiment à l'écart...

Ouais bien j'avais oublié Bastide - Otio...!

C'est tout de même l'ancien bateau de Jean-Pierre Dick au dernier Vendée Globe. Un des meilleurs bateaux de l'ancienne génération! Il est actuellement 2e avec Kito de Pavant et Yann Régnieau à son bord.

Ô Canada avait suivi la route Nord avec la majorité des Class 40, qu'il n'arrivait pas à dépasser ! Maintenant il fait du sud alors que les Imoca transitent vers le Nord, quel indécis. Et Maître Coq qui s'est arrêté, un des favoris. Hugo Boss en tête ça c'est une surprise mais il est plus sud donc il est moins loin du but mais je crois qu'il y a une raison pour quoi tous les autres filent au Nord .

Abandons de Maître Coq et Edmond de Rothschild

On a perdu chacn un de nos favoris, je dirais que ça nous met égaux pour le moment 

Retour de Safran vers Brest et capsize de Prince de Bretagne. La nuit va etre longue

Ouain, ça part mal!

Sur Ô Canada, je ferais encore environ 100 mn. vers l'ouest et commencerais ensuite à tirer vers le sud.
Par contre, si la flotte, qui est plus au nord, décide de tourner vers le sud bientôt, Ô Canada devra en faire autant, s'il veut conserver le peu d'avantages qu'il a sur le reste des IMOCAS. À suivre ...

Safran parti il te reste pas beaucoup de chance de gagner la cagnotte 

PJ

Ben Coudon c'est l'hécatombe 

http://www.transat-jacques-vabre.com/fr

http://sailinganarchy.com/2015/10/26/bitten-in-biscay/

PJ

35 Noeuds de vent au grand Largue devant les bateaux ayant opté pour l'option la plus au Nord (PRB) , vents de face pour les indécis (O-Canada)et vents légers pour l'option Sud (Multi 50) , le classement s'apprète à changer !

PJ

Les containers se sont invités dans la course ... 1 à 0 pour le container.

Ô Canada va réussir à reprendre la queue du peloton.
Il ne reste qu'un dernier class 40 sur le point de le dépasser !

La route Ouest aura été payante!

Les pronostics tombent!

Il serait pas étonnant que Hugo Boss se retire également il va du mois repartir de la queue , vraiment, le fiabilité de ces bateau est à revoir.

PJ

Cap au 58 ( N-E ) pour Ô Canada !

Ont-ils décidé d'abandonner ?

Je comprends que les vents peuvent êtres défavorables mais de là à naviguer à 180 degrés de la route désirée.

Hahahaha. Ok, je viens de relire le texte qui a été traduit de l'anglais par le site de la transat. 

Oups!

Merci Christian pour ce complément d'information.
Au moment où j'ai consulté le site de la course, cette information n'était pas disponible, d'où mon questionnement.

Cette course aura été un véritable banc d'essai pour tester la résistance des bateaux, comme le soulignait PJ.

Faut dire que, de par la nature même du cahier de charge à l'origine de ces bateaux, la quête effrénée de réduction du poids visant à favoriser la vitesse, entraîne du même coup un bateau qui tape très fort dans une mer le moindrement formée, ce qui sollicite énormément la résistance des différentes composantes. Il y a donc un équilibre précaire difficile à atteindre entre légèreté et solidité.

Mon favori qui viens de se détourner 

http://www.transat-jacques-vabre.com/fr/bord-de-fuite-du-voile-de-quille-arrache-sma-contraint-labandon-1

C'est ti une régate ou un démolition derby !

PJ

Je pense que la fenêtre météo pour le départ n'était tout simplement pas favorable et qu'on aurait dû le retarder et que les machines en général sont trop fragile pour le gros temps. Petit bateau non sophistiqué = petit problème et gros bateau très sophistiqué = gros problème.

Beau Bateau Gros Problème
Alex Thomson et Guillermo Altadill, skippers de l’IMOCA 60 Hugo Boss ont déclenché leur balise de détresse cet après-midi à 14h25 (heure française). Les garde-côtes espagnols ont été immédiatement informés et ont envoyé un hélicoptère de sauvetage à 82 milles au large des côtes espagnoles, là où se trouvait l’équipage. Les deux skippers ont été hélitreuillés et sont maintenant en route vers la terre ferme.
Hugo Boss rencontrait des problèmes de structure depuis le début de la semaine obligeant l’équipage à se dérouter. Les skippers avaient entamé une réparation tout en se dirigeant vers La Corogne où leur équipe technique les attendait. Après 36 heures de navigation dans des vents forts et une mer formée, la structure du bateau s’est détériorée et la coque commençait à prendre l’eau et à couler. Les skippers vont bien. L’équipe de Hugo Boss à terre remercie chaleureusement les moyens mis en place par les garde-côtes espagnols pour récupérer Alex et Guillermo.

La question en restera-t-il à la ligne d'arrivée? Hi, hi

Il reste la moitié de la flotte en course; 

9 Classe 40 sur 14 partis
2 multi 50 sur 4
10 IMOCA 60 sur 20
2 Ultimes sur 4

On dis que les coques des niveaux IMOCA font 4mm d'épaisseur par endroits, 3/16 de pouce, mince alors 

PJ

3/16 de pouces ....... ???? Sans commentaire!

Un 60 pieds open flambant neuf qui va servir de résidence aux crustacés, faut le faire, avec 5 des 6 nouveaux bateaux coulés ou abimés, faudra revoir le cahier de charge.

PJ

http://sailinganarchy.com/2015/10/31/black-and-blue-2/

https://www.facebook.com/salvamentomaritimo.es/videos/448663148652696

Une explication pourrait résider dans le phénomène de la fatigue accélérée des matériaux causée par les vibrations. Ces bateaux "léger" tapent très dur SUR les vagues, contrairement à un bateau plus lourd qui fera son chemin DANS la vague. Les équipages de ces bateaux disent souvent que la vie dans de tels bateaux équivaut à vivre à l'intérieur d'un tambour.

À taper constamment dans une mer formée, comme ils avaient ces derniers jours, entraîne énormément de vibrations dans toute la coque et le gréement. La fibre de carbone à beau être très résistante, je crois qu'ils ont fait la démonstration que cette résistance à ses limites.

C'est bien beau la vitesse pur, mais encore faut-il est capable de se rendre à destination avec tous ses morceaux.

Pour rassurer PJ sur le sort du bateau Hugo Boss ...

On reaching shore, all Alex could tell his technical crew was 'I'm going to get my boat."  The team wasted no time chartering an oceangoing tug, and they are already on station about 100 NM to the Northwest of La Coruña with Hugo Boss.
6) The dewatering is going well, the boat will be cleaned up and made as safe as possible today, then towed back to Spain overnight.

C'est raté pour mes prédictions 

Mais bravo à François et Pascal pour cette belle première victoire en cette première course pour le Maxi Trimaran MACIF!