Chaufferettes Coleman propane vs Origo à l'éthanol

J'ai ces deux modèles au propane à bord, sauf que le plus petit que je garde en back-up a une flamme, il n'est pas catalytique.

http://www.colemancanada.ca/catalog/HEATERS.en.products

J'ai un détecteur de CO, CO2, et propane qui part tout le temps pour rien. Je dors très mal avec ces systèmes de chauffage. J'ai peur qu'il s'accumule du propane dans les fonds et que ça mette le bateau en feu. J'ai donc acheté une chaufferette à l'éthanol (alcool de bois) et une cartouche de redondance, en back-up.


http://www.defender.com/product.jsp?path=-1%7C406%7C1066337%7C1066189&id=48897


La combustion du propane génère suffisamment d'eau pour que l'eau condense en gouttelettes sur les hublots non exposés à la radiation de la chaufferette.

Je n'ai pas eu le temps d'essayer encore la chaufferette Origo, mais j'ai vérifié avant l'achat. La combustion de l'éthanol produit deux fois moins d'eau que le propane par molécule de carburant brûlée. Je doute par contre que ce soit suffisant pour éliminer l'inconvénient de la condensation.

Comme projet pour cet hiver, je songe à fabriquer une cheminée amovible connectée à un entonnoir de métal grand format qui couvrirait le dessus de l'Origo.

Qu'en pensez-vous?

Suggestions?

J'ai un chauffage au propane comme celui de ta photo

Je m'en sert seulement l'hiver pour bricoler dans la bateau,mais je ne le laisse jamais de bonbonne à l'intérieur

Faut laisser une bonne aération et je ne dormirais jamais avec ce truc,dangereux

La fournaise à l'alcool c'est ok.mais la combustion laisse beaucoup d'humidité et ca chauffe moins que le propane et comme lui ca brule l'oxygene et dégage du co2.

Le probleme avec le co2 :le gaz n'est pas toxique,mais il est plus lourd que l'air et n'entretien pas la respiration .Donc risques pour un dormeur.

Salut Jean- Farfelu,
Tu as bien raison le propane à bord est vraiment dangereux, et l'alcool aussi. Si le truc est chaud mais qu'il s'éteint, les vapeurs d'alcool sont très désagréables, et possiblement explosives. Et en plus l'eau contenue dans l'hydrate de méthyle finit par tout mouiller dans un petit espace comme un bateau.

J'ai longtemps utilisé l'origo de nuit comme de jour et c'est un excellant petit chauffage. Je l'utilise encore à l'occasion dans le cockpit quand tout est fermé histoire d'avoir un peu de chaleur sans démarrer l'Espar. Moi je le trouve très sécuritaire. Mais j'écarte tout ce qui n'est pas vendu pour usage marin y compris la canne trouée sur le feu.

Jusqu'à demain il y a un bon spécial sur ce dickinson et d'autre modèles de ce genre, avec l'option 2 water coil il semblerait que je sois capable de chauffer aussi me chambre arrière avec un petit radiateur et le truc qui reprends la chaleur de la cheminée je vais voir si je ne peux pas l'orienter vers la chambre avant. http://www.defender.com/product.jsp?path=-1%7C406%7C1066337%7C324055&id=48944

J'ai fait faire un estimé pour un webasto hydronique, et le modèle que j'ai besoin c'est 7000$ pas installé: trop cher pour l'utilisation que j'en ferais!

J'ai le origo aussi et pour dépanner et pas cher c'est la solution la plus sécuritaire à mon avis, j'aime aussi me chauffer les pieds dessus dans le cockpit.

L'alcool sous pression ok,ca peut etre dangereux,mais les bidules Origo sont tres sécuritaires.Le truc :ne pas trop les remplir,sinon l'alcool bout et c'est ca qui pique les yeux.
Example: les pastilles pour les poeles peuvent contenir un litre,mais j,ai toujours mis un demi-litre et jamais eu de probleme de vapeurs piquantes et j'ai toujours utilisé de l'hydrate de méthyl,quatre fois moins chère que l'alcool dénaturé.
Un autre avantage,l'alcool s'éteint avec de l'eau en cas d'incendie.

Il y a souvent confusion entre alcool pressurisée et non pressurisée comme origo, j'ai l'impression qu'il y a plusieurs personnes qui se sont foutu de bonnes frousses avec les pressurisé qui ne se vendent plus vraiment pour les bateaux je pense, y'a coleman qui a un modèle pour le camping.

Chauffer avec des ronds y'a wallas qui vend un truc 2400$ qui fonctionne au diesel, je trouve que c'est une bonne idée mais il semble que ce soit relativement fragile avec un circuit imprimé pour faire fonctionner.

J'ai fait faire un estimé pour un webasto hydronique, et le modèle que j'ai besoin c'est 7000$ pas installé: trop cher pour l'utilisation que j'en ferais!

Marc Évasion

Marc, j'ai acheté un système hydonique Webasto de 17500 calories pour moins de $2500 il me semble. Il faut magasiner.

On m'a conseillé le modèle DBW mais c'est vrai que c'est un peu overkill, je vais continuer mes recherches...

Merci de partager vos expériences.

Je vais essayer mon Orégo après-demain. J'ai du désordre à mettre dans la cabine, la mise-au-point du chauffage électrique redondant, histoire de bien assécher la coque par l'intérieur, une tite bière nostalgique à prendre avec ma Doupette. Je vais voir ce que ça fait, l'Orego...

Demain, j'ai un pin gris mort à abattre, au bord de l'eau, qui était là il y a 75 ans, c'est-à-dire quand Hitler accédait au pouvoir en Allemagne. Il mesure 75 pieds. C'est triste, mais son voisin de 10 ans son cadet, appréciera que les bactéries nécrophages soient éloignées.

Je vais prendre des photos. C'est spectaculaire, le set-up pour contrôler le lieu de chute sans erreur possible. On est pas dans une chantier forestier, là.

C'est pertinent: entretien de marina. Ben quoi, c'est ma tite marina à moi et ma Doupette. Woyons!

Le chauffage a bord d'un bateau

Il y a quelques commentaires sur le chauffage d'un bateau en suivant le lien, si ça peut vous aider dans vos réflexions...

http://bateau-entretien.blogspot.com/2010/11/le-chauffage-bord-dun-bateau.html

Élie tu as raison, j'ai trouvé la place où il vendent aux autobus: 2600$ pour un 40000btu plus les bebelles et les calorifères que j'aimerais à l'eau les seuls que j'ai trouvé c'est dans le catalogue SM. Si je mets 3-4 calorifères à air pulsé je ne veux pas perdre 2 a chaque en pleine puissance. Je ne pense pas qu'une pompe de circulation va consommer plus que plusieurs genre radex.

Regis as-tu une sortie dans le cockpit? Il me semble que calorifère sur la paroi du cockpit ça pourrait être agréable!

Si tu cherches un truc aussi gros que ça j'en ai un qui dort dans mon atelier: Neuf , et je te le donne....

Je n'ai aucune sortie dans le cockpit, vu que la chaleur monte le cockpit devient vite confortable. J'ai 3 sorties dans le cabine avant et une dans celle de derrière. Voilà .........................

J ai aussi ca, une origo a l alcool, et j en suis bien satisfait, ca chauffe bien et je m en sert meme la nuit.. Je laisse par contre une écoutille entouverte histoire de faire un minimum de ventilation, en plus de la fan au plafond et de cette maniere, le détecteur de co 2 n est jamais partit. La seule déception, c est l humidité dégagée, mais normalement je laisse un désumidificateur a bord lorsque La bete est a quai (ca arrive pas souvent, je paye pour pas etre la!) ce qui compense largement.

C'est quoi ton désumificateur Paul-Alex! Moi j'ai un petit bidule vendu spécialement pour les bateaux et ça vaut pas cher dans le sens c'est pas terrible.

Ce que j utilise est mon désumidificateur de maison, un espece de grosse boite avec un bac... aucunement adapté au bateau, mais terriblement efficace lorsque la bete passe plusieurs jours a quai.. seul inconvénient, faut aller vider le bac a tout les jours tout comme a la maison!

un grément comme le tient,Régis, j en avais un et je l ai c/$%2er au bout de mes bras.. pas efficace du tout..

J'ai testé ma nouvelle chaufferette Horigo Heat Pal, ce matin.

Le fonctionnement est correct: 1.5 Celsius de gain et 2% d'augmentation de l'humidité en une heure trente avec toute la puissance disponible. C'est satisfaisant.

Cependant, après seulement 2 heures de fonctionnement, les spouts du brûleur ont commencé à se décoller. Oui, ils semblemt collés. Pas de point de soudure visible.

À la longue, je suppose qu'ils vont tous se décoller les uns après les autres? Pour usage comme réchaud, c'est fâcheux, mais comme chaufferette, est-ce grave?

[img:8bc2]https://passionvoile.1fr1.net/[/img][img:8bc2]https://passionvoile.1fr1.net/[/img]

Bizarre Doupi, la mienne doit avoir une bonne soixantaine d'heure et plus de chauffage pleine puissante et rien n'a décollé ou désoudé. Peut-être un défaut de fabrication ou la qualité de fabrication n'est plus la même que celle des années 90.

Retourne-la,pas normal ca

Je regarde ça. On dirait que c'est fabriqué avec une presse qui étire le métal. Le joint est trop propre pour être un joint. J'ai hâte de voir ce que PJ en dira.

Peut-être que le métal n'était juste pas assez chaud et qu'il a commencé à déchirer à la presse. Si ça désoudait ou décollait, ça ne le ferait pas toujours à la même place. Si ça déchire, c'est par là que ça doit se faire.

Je n'ai pas examiné le brûleur de près à la réception.

Je lui donne une autre run ce soir. Si c'est stable, j'oublie ça.



P.S. Jean tu m'ébranles dans mon wishful-thinking. J'appelle le Centre du Navigateur demain matin.....

Bah au prix qu'on paie ces bébelles "marines"
Même terrestres
Moi les papiers de garanties je fout ca aux poubelles,mais si ca foire apres une semaine d'usage...la je deviens méchant
Je garde la facture le temps qu'il faut (un mois généralement) apres j'assume

Bah, je n'aurai pas besoin d'être méchant. Sonya va juste trouver ça bizarre. Elle va appeler le fournisseur qui va lui en envoyer une autre qu'il aura examinée comme il faut avant de la shipper.

Horigo, c'est pas GM, ni Toyota ! Une shoppe quelque part en Ontario?

Doivent faire leur contrôle de la qualité comme tout le monde: en regardant les retours et en s'ajustant....

Je crois qu'il est probable à 70 % que ça ne soit pas grave. Mais bon, ce n'est pas comme si je partais pour Natashquan demain matin. Faque, je vais appeler Sonya demain matin.

Merci à toi et Régis, Jean

Reste que j'ai bien hâte de lire l'avis de PJ, pour voir si j'ai deviné juste.

Tranche de vie: ma Doupette courait tout partout. Elle est tombée face à face avec l'Horigo. J'ai eu peur qu'elle ne se brûle. Mais non, son super nez a fait la job. Elle s'est arrêtée full reverse. Elle a reculé, puis est montée en hauteur pour observer la jolie flamme bleue et jaune. Elle s'est endormie en la regardant. C'était la première fois qu'elle voyait du feu. Elle a huit mois.

Je venais de te donner une belle explication technique et en postant la réponse, j'ai été flushé et perdu le contenu de la réponse . Bon voilà, en résumé :

Il s'agit d'un difuseur de chaleur qui sied sur un bruleur je suppose

Il est fait d'une plaque de stainless avec des alvéoles soudées

la soudure doit être du spot weld, sans ajout de matériau dans le joint, c'est une soudure par résistance normalement entre deux surfaces faites du même matériau, les 2 surfaces se fondent simplement ensemble.

C'est difficile d'inspecter une soudure par résistance, on tire dessus ou on controle parfaitement le procédé.

Il s'agit d'un défaut de fabrication, demander un remplacement

faire sur qu'on a bien suivi les instructions pour le bruleur et utilisé le bon combustible.



PJ

Il s'agit d'un défaut de fabrication, demander un remplacement

Will be done.

faire sur qu'on a bien suivi les instructions pour le bruleur et utilisé le bon combustible.

Was done.

Merci PJ pour ta réponse à cette heure si tardive. Vraiment.

Le Centre Nautique l'a repris sans hésiter. Je devrais avoir une unité neuve la semaine prochaine.

Merci de vos bons conseils Régis, Jean et PJ.

Sonya est ben dadon! Je suis certain que tu avais trafiqué ton origo pour retourner la voir, allez avoue?