Air Canada aide un naufragé

Et bien voici une histoire qui sort de l'ordinaire.

http://www.lefigaro.fr/international/2012/10/18/01003-20121018ARTFIG00558-un-avion-de-ligne-aide-a-retrouver-un-voilier-naufrage.php

Assez particulier comme situation. Je ne sais pas si c'est une première, mais c'est la première fois que c'est porté à mon attention. Selon moi Air Canada a dû vérifier une multitude de chose avant d'accepter. Si cela a pu permettre ce dénouement heureux, super!

Une avion coute surement moin cher a dérouter qu'un cargo afin de localiser un naufragé.

Oui mais un avion partant de Vancouver vers l'Australie la jauge d'essence doit commençer à être sur le E alors ils ne doivent pas avoir beaucoup de réserve pour s'amuser à faire des recherches. Mais comme je disais si Air Canada a accepté c'est qu'il avait calculé ce risque.

Combien se sont posés la question, pourquoi as-t-il demandé de l'aide?

Ok, il a jugé qu'il était dans une impasse, mais il me semble que le besoin d'assistance vient de plus en plus tôt!!

Un bateau en bon état, pas de problèmes de coque, de la bouffe, de la musique, il a du manquer de bière australienne... il reste un bout de mat suffisant pour établir une voile, il avait du combustible pour le moteur, pour l'électricité et l'approche, bref, me semble.

On est loin de lui, et il n'était qu'à quelques jours de la terre...il me manque quelque chose parce que je ne la comprends pas. Quand, petit, je naviguais avec mes radeaux d'enfants avec une serviette de plage comme voile dans le bas du fleuve, j'ai encore l'impression que j'étais plus à risque...

Guy du Farniente

Je ne vois pas pourquoi on fait tout un boucan avec cet événement. Depuis qu'il existe des balises de détresse , tous les avions de ligne qui survolent les océans sont obligés d'écouter les fréquences des balises dès qu'ils sont en mer. Lors d'un vol transatlantique en 85, j'ai demandé à l'hotesse si le poste de pilotage écoutait la fréquence 462.2 mhz ( de mémoire). Intrigué, le pilote m'a fait venir dans le poste de pilotage et m'a montré qu'effectivement, il était branché sur cette fréquence . Il m'a gardé 20 minutes pour que je lui parle de ma traversée-je n'avais traversé qu'une fois à ce moment-.Depuis plus de 30 ans, il y a eu certainement plusieurs avions qui se sont détournés pour localiser des plaisanciers maison en a jamais entendu parler.

À titre informatif, ce capitaine tentait depuis plusieurs jours de faire route sur grément de fortune, mais les courants et les conditions faisaient qu'il reçulait plutôt que progresser vers la terre la plus proche. Il était en passe sèche de diésel. Pas sûr qu'on aurait pas demander de l'aide ou tout au moins du fuel si on avait été à sa plaçe.

Ça donne du sens.

Guy du Farniente