Transport par route

À la fin de l'été je ferai transporter mon Tirelou II dans un chantier spécialisé dans les bateaux de bois. Un hiver pour faire un carénage complet à l'abri et au chaud. Il prendra donc la route pour environ 800 km.

Je connais Sumo Transport avec qui j'ai pris contact. Connaissez vous d'autres transporteurs fiables, compétents et rigoureux? Des commentaires ou recommandations?

Je recommande fortement La compagnie Sumo transport. Je me suis chargé de faire transporter le voilier de mon fils du Lac Champlain à chez lui, et d'autres amis ont fait aussi transporter leur bateaux, et dans tous les cas l'expérience fut agréable et bien au dessus des attentes. Des pros.

Moi j'ai toujours fait affaire avec Pierre Périgny http://transportdebateau.ca/

Pierre est un gars vraiment professionnel et prendra soin de ton voilier comme si c'était le tien.

Moi aussi j'ai fais affaire avec Sumo,tres compétant et sympathique,il possede un voilier,donc tres attentif à nos besoins.
Par contre il y a une certaine limitation quand à la taille du voilier

J'ai été tres satisfait avec sumo, super sympatique et aussi le genre de gars pret a aidé si le besoin se fait sentir... Faut voir la limitation de poid pour son trailer...

Elie a écrit:Je recommande fortement La compagnie Sumo transport. Je me suis chargé de faire transporter le voilier de mon fils du Lac Champlain à chez lui, et d'autres amis ont fait aussi transporter leur bateaux, et dans tous les cas l'expérience fut agréable et bien au dessus des attentes. Des pros.

En effet il n'y a que de bons commentaires concernant Sumo. Mais selon sa première réponse par courriel il semble que le poids de mon bateau (6 500 lbs) lui pose un défi. Il doit me téléphoner à ce sujet. Peut être un peu trop lourd pour son Pick-up. C'est pour cette raison que j'explore les alternatives.

Le mien pese 7000lbs, et était sur son ber au moment du transport... je dirais 8500lbs en tout et il a fait St-Paul jusqu a roberval.. Je n aurais pas d inquiétude pour ce poid.

Je ne sais pas quel chantier vous voulez rejoindre ( 800km), mais il y a ici, à Verchères, un chantier qui ne fait que des bateaux de bois , construction, entretien...) Le proprio a étudié dans le Maine avant d'établir son chantier à Verchères, il ya 30 ans. Il s'agit de Vexel Yachting (www.vexcel.ca/ ). Il est situé au bord du fleuve, donc le transport serait réduit à moins de 5 km.

Appelle Pierre pour une soumission, il est vraiment accomodant et correct. Ici au lac c'est lui qui fait presque tous les transports hors région. Mon dernier transport, il a même préparé le grément du voilier pour le transport, ôter les barres de flèche, retirer les haubans, envelopper le tout. Retirer l'éolienne et j'en passe car je ne pouvais y être et quand j'ai payé la facture il m'a dit ah c'est correct mon prix demeure le même je n'ai qu'une parole. Pourtant ce surplus n'était pas comprit dans le transport. Chic type!

Robert ton voilier fais plus de 6,500 lbs, selon moi humide il doit être plus près de 16,000 lbs. Il fait tout de même 36 '. Le 37 en bois de mon chum fait une fois humide 17,800 lbs. Ché pas!

Régis a écrit:Robert ton voilier fais plus de 6,500 lbs, selon moi humide il doit être plus près de 16,000 lbs. Il fait tout de même 36 '. Le 37 en bois de mon chum fait une fois humide 17,800 lbs. Ché pas!

Ça c'est un bon point Regis. Le poids de 6 500 lbs est un poids théorique selon les plans. Avec le bois humide et renflé en fin de saison il y a certainement une augmentation du poids. Peut-être pas 16 000 lbs (t'en a fumé du bon!) mais surement plus de 6 500 lbs.

Hi, hi, ça fait longtemps que je n'ai pas touché à ça! Peut-être pas 16,000 mais beaucoup plus que 6,500. Mon bon vieux Tanzer 28 faisait plus que cela. Ummm, va falloir prendre faire gageure?

Nous avons fait affaire avec la Conam. Nous avons été très satisfait, il n'y manquait rien.

Il fait environ 18,500 et 20,000lbs.

Sumo a une limite de 14 000 lbs mais la longueur limite est de 34 pieds. Mon hunter était limite sur la longueur et dépassait de quelques livres sa limite de poid complètement vidé et il l'a tout de même fait. C'est la personnne qui prend le plus de précautions que j'ai vu à date. Il dépassse les autres coté précautions. Mon avis.

marginal a écrit:Sumo a une limite de 14 000 lbs mais la longueur limite est de 34 pieds. Mon hunter était limite sur la longueur et dépassait de quelques livres sa limite de poid complètement vidé et il l'a tout de même fait. C'est la personnne qui prend le plus de précautions que j'ai vu à date. Il dépassse les autres coté précautions. Mon avis.

Merci pour ton avis Martin. Le propriétaire de Sumo transport m'a dit dans un courriel que la longueur du bateau ne posait pas de problème (coque de 33' mais 36' avec le beaupré), c'est le poids qui le chicote un peu. J'attend son appel.

CanAm m'a bien servi 2 fois, s'ils existent encore. Un bateau de 33 pieds en bois ça fait environ 8000 lbs. Il faut aller loin pour trouver cette expertise, as-t-il été fabriqué là bas ou dans les maritimes ?

PJ

PJ a écrit: Il faut aller loin pour trouver cette expertise, as-t-il été fabriqué là bas ou dans les maritimes ? PJ

Il a été fabriqué (je dis parfois "il est né") à Western Shore en Nouvelle-Écosse en 1968 au chantier de Ray Stevens. Ce village est dans la région Mahone Bay - Lunenberg d'où ses lignes qui rappellent celles du Bluenose. Voici un résumé de son histoire

https://sites.google.com/site/tirelou2/historique

Celui de mon chum Gilles a été aussi fait dans ce coin, il a lui aussi la ligne du BlueNose. Si tes adresses emails sont bonnes sur ton site il est possible que Gilles communique avec toi car son voilier est aussi en début de restauration. Gilles tout comme toi est rendu à Montréal.

Joli ketch!

Yawl!

Régis a écrit:Yawl!

Oups! en effet. Le mât d'artimon est derrière la mèche du safran.

Mais il fait 13,800 lbs sur ton site ton bateau, c'est proche de 14,000 lbs ça. CanAm n'a pas eu de problèmes avec mes 36,100 lbs .

PJ

Régis a écrit:Celui de mon chum Gilles a été aussi fait dans ce coin, il a lui aussi la ligne du BlueNose. Si tes adresses emails sont bonnes sur ton site il est possible que Gilles communique avec toi car son voilier est aussi en début de restauration. Gilles tout comme toi est rendu à Montréal.

Quel est le nom de ce voilier? Je suis étonné de ne jamais l'avoir croisé sur ma route. La communauté des voiliers en bois est pourtant petite et je croyais que tout le monde se connaissait! Ses lignes me font penser à celle du Calypso (construite à Chester) à Barry Thompson.

PJ a écrit:Mais il fait 13,800 lbs sur ton site ton bateau, c'est proche de 14,000 lbs ça. CanAm n'a pas eu de problèmes avec mes 36,100 lbs .

PJ

Oh putain, erreur d'unité. 6 500 c'est en kg pas en lbs. Mais j'avais bien indiqué 6 500 kg dans le courriel que j'ai transmis à Sumo transport. Mais si c'est trop lourd pour son équipement je cognerai à la porte des autres.

Régis a écrit:Robert ton voilier fais plus de 6,500 lbs, selon moi humide il doit être plus près de 16,000 lbs. Il fait tout de même 36 '. Le 37 en bois de mon chum fait une fois humide 17,800 lbs. Ché pas!

T'avais raison Regis, 6 500 c'était en kg J'ai passé trop de temps à Montréal, l'air de la Gaspésie m'étourdit

Avait-on fait un parie! ....... Je me basais sur le poid du Yawl 37' de Gilles qui fait avec tout son équipement et humide plus de 17,500 lbs ou à peu près. Me semblait aussi même si j'en fume plus du bon!

Sumo Transport m'a confirmé aujourd'hui que mon voilier est à la limite de la capacité de son équipement en raison du poids. Il me réfère à Voil'Allier. Vous connaissez?

http://voilallier.com/

Moi je ne connais pas!

Bon, finalement Tirelou II a rejoint Rimouski par l'eau ... où il est en vente.

Au cours de la fin de semaine je réglerai l'achat de mon nouveau voilier, un Corbin 39. Il me faut le transporter par route de Québec à Verchères pour quelques ajouts durant l'hiver. Trop lourd pour SUMO et Pierre Périgny ne retourne pas les messages (2) et ne répond pas à la demande de quotation faite via son site.

Vous en connaissez d'autres (25 000 lbs) ?

http://www.canammarine.com/francais/index.htm

PJ

L'été dernier, j'ai parlé au chauffeur de camion de Canam marine qui s'appel Noel je crois, il est avec eux depuis le debut, il me racontait que Canam a l'exclusivité du transport des voiliers neuf vendu au Canada a partir de leurs usine Beneteau au Etat.

PJ a écrit:http://www.canammarine.com/francais/index.htm

PJ

Merci. Je leur ai demandé une quotation. Mais le problème risque d'être le tirant d'air du convoi!!

Humm ! N'ont-ils pas tous le même tirant d'air maximun.

Tu n'a jamais envisagé l'option de le faire naviguer jusqu'à sa nouvelle adresse? Ça risque d'être moins traumatisant pour le pauvre Corbin et tout autant pour ton portefeuille .

Alain t-33 a écrit:Humm ! N'ont-ils pas tous le même tirant d'air maximun.

14 pieds, au Québec. Information validée en 2009 auprès de Transports Québec.

Robert essaie ce contact, ils ont transporté un Corbin l'an dernier à Québec.

martine@transportloisirs.com

Alain t-33 a écrit:Humm ! N'ont-ils pas tous le même tirant d'air maximun.

Non. Le mien a un dodger rigide qui a été ajouté par le propriétaire actuel. Parfait au milieu de l'Atlantique mais pas idéal pour passer sous un viaduc.

Elie a écrit:Tu n'a jamais envisagé l'option de le faire naviguer jusqu'à sa nouvelle adresse? Ça risque d'être moins traumatisant pour le pauvre Corbin et tout autant pour ton portefeuille .

C'est ce que j'ai fait pour Tirelou II qui a fait le trajet Gaspé à Rimouski par mer. Mais là le bateau doit aller à Verchères. Donc par navigation il faut se rendre à Longueil pour sortir de l'eau et là j'ai le même problème de Longueil à Verchères. Et puis le bateau n'est pas allé à l'eau cette année. Il n'est pas prêt à naviguer. Au pire il restera à Québec pour les travaux d'automne.

Régis a écrit:Robert essaie ce contact, ils ont transporté un Corbin l'an dernier à Québec.

martine@transportloisirs.com

Tiens je ne les connaissais pas eux. Merci du contact.

T'en veux un autre:

GROUPE TAG MARINE INC.
transport@tagmarine.ca

Peut-être Daniel Larivière de Verchères (il fait le convoyage de SIMEC) pourrai-il le transporter, mais il faudrait une grue sur le quai pour sortir le Corbin. Daniel est bien équipé pour transporter de grosses barges, mais j'ignore s'il accepterait un tel transport. Il y a aussi un gars à Verchères qui est équipé pour sortir d'assez gros bateaux ( avec une remorque à levage hydraulique) mais l'eau est trop basse maintenant.