Les écluses en face de Montréal et l'accostage au port de Montréal

par Hervé Ven 18 Oct 2013 - 22:38

On dirait qu'on entre dans un canal au sud de l'Ile Notre-Dame, et qu'il y a une écluse au pont Victoria et une autre à Sainte-Catherine. L'opérateur de la cour à bateau qui sera ma destination à partir du port de Montréal, me dit que je n'ai qu'à accoster à l'écluse, prendre le téléphone qui s'y trouve et demander l'heure d'ouverture des écluses.

On entre vraiment dans le canal comme on entre dans une auberge? N'y a-t-il pas une fréquence VHF pour communiquer avec les opérateurs? N'est-il pas préférable d'appeler avant?

Pour circuler dans le port de Marseille, il faut faire parvenir une photocopie de la police d'assurance du bateau et du passeport du skipper. Y-a-t-il ce genre de formalités requises pour accoster ou se faire mettre à l'eau au port de Montréal?

Merci

par Régis Ven 18 Oct 2013 - 22:45

Pour ce qui est des écluses je vais laisser le soin aux experts de te répondre. Mais pour circuler dans le port, si ton voilier est enregistré ou immatriculer au Canada je ne vois pas de problème ni autres formalités.

par **marginal** Ven 18 Oct 2013 - 22:47

Pour les écluses de MTL (st-Lambert, Ste-Catherine et les 2 Beauharnois), la procédure est simple pour les plaisanciers. S'accoster au quai avant les écluses et contacter le maitre éclusier pour les instructions.

Il faut cependant se rappeler que ces écluses sont prioritairment faites pour les commerciaux. On passe en dernier.

Elle sont aussi payantes. de mémoire, 60 $ par écluse.

par Hervé Ven 18 Oct 2013 - 23:22

Merci. C'est vraiment plus simple qu'en France! Peut-on y circuler solo, ou y-a-t-il une exigence d'équipage minimum? Saint-Lambert, c'est sous le pont Victoria?

par Hervé Sam 19 Oct 2013 - 7:06

http://www.grandslacs-voiemaritime.com/fr/navigation/index.html

par PJ Sam 19 Oct 2013 - 7:39

On arrête au quai et on appelle avec le téléphone. On est poli et malgré tout on sent qu'on dérange. Il faut être 2 pour prendre les amares en avant et en arrière car on a pas le droit de les attacher au bateau. Je devrais être à Kenmont également l'automne prochain.

PJ

par Jean Sam 19 Oct 2013 - 7:43

Le prix c'est $25 par écluse et faut etre 2 personnes a bord

par Jean Sam 19 Oct 2013 - 7:47

Ouais faut etre poli,et si le maitre-éclusier relève d'une brosse,ca peut etre long et faut généralement payer cash,
La mafia quoi!

par Hervé Sam 19 Oct 2013 - 8:05

PJ a écrit: Il faut être 2 pour prendre les amares en avant et en arrière car on a pas le droit de les attacher au bateau.

PJ

Merci!

Tu veux dire qu'ils fournissent du personnel et qu'on passe l'écluse à la corde sans moteur??????

Les cordes sont fournies et fixées au quai seulement???

Je ne comprends vraiment pas le sens de ta phrase.

par Jean Sam 19 Oct 2013 - 8:10

Non on peut utiliser le moteur,les deux équipiers doivent donner du mou ou raidir,dépendemment si on monte ou on descend pour garder le bateau le long de la paroi.Celle-ci est généralement dégueulasse,faut mettre des défenses ou même des pieces de bois si la paroi est crénelée comme à Beauharnois

par Hervé Sam 19 Oct 2013 - 8:17

Merci! Donc ça doit monter et descendre de beaucoup alors. De combien de pieds - pour la longueur des amarres à préparer.

Merci encore!

par PJ Sam 19 Oct 2013 - 8:18

Oh boy, tu n'as vraiment jamais vu des écluses. Il n'y a pas de quai, seulement une paroie humide et sale en béton, tu es en bas et on te garoche 2 amares en polyéthylène jaune. C'est avec ça que tu garde ton bateau en place car il y a beaucoup de remous quand l'eau empli l'écluse. Tu prends le lousse à mesure que le bateau monte.

PJ

par Hervé Sam 19 Oct 2013 - 8:22

Oui, j'en ai vu une à Port Saint-Louis du Rhône, pour contourner les bouches du Rhône, des hauts-fonds. Le niveau d'eau monte et descend d'environ 1 pied si c'est pas moins. Il n'y a pas de personnel, ni de péage. L'opérateur n'est pas sur place. Il y a un mégaphone opéré à distance et une caméra. Le tsunami que ça cause dans le port de plaisance quand les portes ouvrent est de moins d'un pouce, mais le courant est très fort.

Tu vois, les écluses ne sont pas opérées de la même façon dans tous les pays. Panama, par exemple demande trois équipiers et un pilote embarqué - on me l'a dit, je n'y suis pas allé Smile

.

Est-ce que je devrai préparer un madrier de quai commercial ou est-ce que des défenses d'adulte feront l'affaire? Si oui, quelle longueur de madrier, 8 pieds ou 10 pieds? (8 pieds ça entre dans ma voiture, 10 non)

Désolé, je ne suis pas familier avec ces écluses et mon équipier ne le sera pas non plus. J'essaie de prévoir le plus possible pour éviter d'embarrasser les gens une fois sur place.

par PJ Sam 19 Oct 2013 - 8:44

les défenses feront l'affaire, j'y suis passé une centaine de fois, faut dire que je me souviens de l'époque ou ça coutait $2 et qu'on passait avec les cargos.

PJ

par Jean Sam 19 Oct 2013 - 8:50

Le madrier ne sert que dans certaines écluses avec la paroi crénelée.Les défenses ne servent a rien dans celles-ci,parce qu'elle entrent dans les crénaux et la coque frotte sur la paroi.Pas besoin pour l'écluse de St-Lambert et ste Catherine,mais essentielles à Beauharnois

par Ancien membre Sam 19 Oct 2013 - 9:02

Hervé a écrit:Pour circuler dans le port de Marseille, il faut faire parvenir une photocopie de la police d'assurance du bateau et du passeport du skipper.

Tout le monde le sait: À Marseille ce sont des plaisantins. Very Happy

L'écluse de St-Lambert, la première en allant vers les grands lacs n'a un dénivelé que de quelques(10 12 pieds), mais celles de Ste-Catherine sont assez hautes: Genre 10 mètres chacune et celle de Beauharnois assez haute aussi. Pour éviter de trop frotter la coque sur le ciment des parois un truc bien utile: Des sacs de jute remplis de paille ou de foin qui servent de pares battage . Ils font ça dans les écluses du Hudson et ça évite bien des problèmes au gelcoat. Sans compter que le foin les bêtes en mangent Very Happy

...

par Hervé Sam 19 Oct 2013 - 10:03

Bon, j'ai une image pas mal plus précise de ce à quoi je dois m'attendre. Je ne devrais pas avoir de surprise.

Merci à tout le monde!

par Lamaneur Sam 19 Oct 2013 - 10:38

http://www.grandslacs-voiemaritime.com/fr/plaisance/guide-embarcations-plaisance/index.html

http://www.grandslacs-voiemaritime.com/fr/pdf/pleasurecraftguide.pdf

Dénivelé:

St-Lambert ... 4 à 6 mètres
Côte Ste-Catherine ... 10 à 11 mètres
Lower Beauharnois ... 12 à 13 mètres
Upper Beauharnois ... 11 à 12 mètres

VHF:

Trafic maritime commercial ... Seaway Beauharnois voie 14

St-Lambert ... voie 17
Côte Ste-Catherine ... voie 13
Lower Beauharnois ... voie 17
Upper Beauharnois ... voie 13

... $5.00 de rabais si vous payez votre passage d'avance sur PayPal !

http://www.pragmasoft.be/carnets/geo/ecluse/ecluse_simulation.html

par Ancien membre Sam 19 Oct 2013 - 10:46

Comme toujours, Lamaneur, ta précision et tes connaissances sont à la hauteur de ton expertise, qui elle est incontestable.

par Pollito Sam 19 Oct 2013 - 10:53

Lamaneur a écrit:http://www.grandslacs-voiemaritime.com/fr/plaisance/guide-embarcations-plaisance/index.html

http://www.grandslacs-voiemaritime.com/fr/pdf/pleasurecraftguide.pdf

Dénivelé:

St-Lambert ... 4 à 6 mètres
Côte Ste-Catherine ... 10 à 11 mètres
Lower Beauharnois ... 12 à 13 mètres
Upper Beauharnois ... 11 à 12 mètres

VHF:

Trafic maritime commercial ... Seaway Beauharnois voie 14

St-Lambert ... voie 17
Côte Ste-Catherine ... voie 13
Lower Beauharnois ... voie 17
Upper Beauharnois ... voie 13

... $5.00 de rabais si vous payez votre passage d'avance sur PayPal !

http://www.pragmasoft.be/carnets/geo/ecluse/ecluse_simulation.html

connais tu la densité du ciment qui borde ces écluses? pirat

par Lamaneur Sam 19 Oct 2013 - 10:56

par Lamaneur Sam 19 Oct 2013 - 10:58

Pollito a écrit:connais tu la densité du ciment qui borde ces écluses?

Du 35 MPA ... What a Face

par Lamaneur Sam 19 Oct 2013 - 11:32

Axe Vrai des écluses, en montant / en descendant:

St-Lambert ... 167° 46' 30'' / 347° 46' 30''

Côte Ste-Catherine ... 270° 02' 00'' / 090° 02' 00''

Lower Beauharnois ... 203° 44' 22'' / 023° 44' 22''

Upper Beauharnois ... 203° 44' 22'' / 023° 44' 22''

Déclinaison magnétique calculée 2013: 13° 01' Ouest

Variation annuelle (minutes/année): 2.3 ' Est

... Very Happy

par Pollito Sam 19 Oct 2013 - 11:38

j'aurais pensé à du 70MPA What a Face

par Hervé Sam 19 Oct 2013 - 11:39

Merci Lamaneur. Surtout pour les fréquences. Sur la photo on voit que les parois sont en bon état et qu'il n'y a pas de poteaux saillants. Quand à la résistance du béton, je vais faire avec, en multipliant les défenses pour ne pas excéder 35 Mégapascals de pression latérale, surtout s'il vente! lol

par Lamaneur Sam 19 Oct 2013 - 11:40

Murs d'attache, en montant / en descendant:

St-Lambert ... Bâbord / Tribord

Côte Ste-Catherine ... Bâbord / Tribord

Lower Beauharnois ... Tribord / Bâbord

Upper Beauharnois ... Tribord / Bâbord

... alien

par Pollito Sam 19 Oct 2013 - 11:40

Hervé a écrit:Merci Lamaneur. Surtout pour les fréquences. Sur la photo on voit que les parois sont en bon état et qu'il n'y a pas de poteaux saillants. Quand à la résistance du béton, je vais faire avec, en multipliant les défenses pour ne pas excéder 35 Mégapascals de pression latérale, surtout s'il vente! lol

c'est bien d'être prudent, on naise pas avec Méga Pascal, tsé!

par Lamaneur Sam 19 Oct 2013 - 11:47

Hervé a écrit:Merci Lamaneur. Surtout pour les fréquences. Sur la photo on voit que les parois sont en bon état et qu'il n'y a pas de poteaux saillants. Quand à la résistance du béton, je vais faire avec, en multipliant les défenses pour ne pas excéder 35 Mégapascals de pression latérale, surtout s'il vente! lol

Les cailloux de remplissage mélangés au ciment en 1959, sont de plus en plus saillants et râpeux. Prudence ... Rolling Eyes

par Lamaneur Sam 19 Oct 2013 - 11:53

Lorsqu'un cargo sort de l'écluse, le vide créé par son déplacement engendre un TRÈS fort courant de retour qui vous aspire entre le mur et le bordé du cargo ! Prudence ... Rolling Eyes

par Ancien membre Sam 19 Oct 2013 - 13:50

Ça c'est un super conseil: C'est toujours surprenant de se faire littéralement sucer par un espèce de tsunami hypocrite mais puissant qui arrive sans crier gare. Un petit voilier peut vraiment souffrir si pris dans un tel tourbillon. Dans les écluses de la Voie Maritime du St-Laurent, les éclusiers tentent toujours de mettre les petites embarcations à l'avant du cargo justement pour éviter ce coup de sucette de l'hélice des ces monstres...

par Jean Sam 19 Oct 2013 - 15:46

Elie a écrit:Ça c'est un super conseil: C'est toujours surprenant de se faire littéralement sucer par un espèce de tsunami hypocrite mais puissant qui arrive sans crier gare. Un petit voilier peut vraiment souffrir si pris dans un tel tourbillon. Dans les écluses de la Voie Maritime du St-Laurent, les éclusiers tentent toujours de mettre les petites embarcations à l'avant du cargo justement pour éviter ce coup de sucette de l'hélice des ces monstres...

Je crois qu'ils ne font plus passer les petites embarcations avec les cargos,je peux me tromper,mais ca m'est jamais arrivé

par Lamaneur Sam 19 Oct 2013 - 16:34

par Benoitgm(B32S5) Sam 19 Oct 2013 - 16:47

Faire très attention à l'effet Venturi lors d'une remontée d'écluse... Prenez votre temps avant de larguer les amarres car avec les remous causés par le remplissage de l'écluse, si vous partez trop vite, les remous vous dirigerons directement dans le mur de l'écluse... Ça m'est arrivé à Beauharnois et c'est pas très plaisant!!!

par Lamaneur Sam 19 Oct 2013 - 16:53

Je n'ai éclusé avec des plaisanciers qu'à 2 reprises ... les cargos sont trop désormais trop gros mais une fois, à 2 cargos ! Easy easy pour ne pas s'enfourner dans le califourchon ... Shocked

par Ancien membre Sam 19 Oct 2013 - 17:59

Benoitgm a écrit: si vous partez trop vite, les remous vous dirigerons directement dans le mur de l'écluse... Ça m'est arrivé à Beauharnois et c'est pas très plaisant!!!

Faut dire que ça dépend souvent de la maneuvre de l'écluse, donc des éclusiers. IL arrive qu'il ouvrent en grand les vannes et même commencent l'ouverture des portes alors que le remplissage n'est pas tout à fait fini, mais presque: un méchant coup d'eau dans l'écluse. Maintenant les éclusiers(écluseurs? éclusistes? Smile

) semblent plus sérieux...

par Lamaneur Sam 19 Oct 2013 - 18:18

Ralentir l'éclusage certes mais l'accélérer ! Shocked

Le maître éclusier est contraint d'un tableau de contrôle incorporé d'interrupteurs de limitation (Limit Switches) qui rendent une opération impossible avant qu'une séquence établie soit dûment complétée. Sans compter la priorité des trains, l'interversion de l'accès au Pont Victoria ... Rolling Eyes

par Noel Dim 20 Oct 2013 - 14:29

..., et il ne faut surtout pas manquer d'écouter les commentaires du chroniqueur de trafic routier Desautels sur la Première chaine de Radio-Canada!

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