La fin de saison c'est quand pour vous?.

L'assurance d'être le premier à l'eau en avril au lieu d'après le rush de la marina au mois de juin...

Quelques petits trucs techniques qui me chicottent encore...une non protection sur un coté (nord-ouest) à cet endroit, je ne sais pas si le glace depacé par une tempête de vent (pas le courant y'en a pas où était le projet) peut emporter mon bateau mais pour la cognage j'avais des solutions. En tous cas , y a un proprio qui laisse ses quais et il n'a jamais eu de problème...enfin c'est à voir une autre année, il n'a pt jamais eu de tempête du NO quand les blocs de glaces se défont...je regarde ça aller une autre année le projet n'est pas mort et enterré.

Marinas où ça s'est fait sans aucun bateau perdu: Lachine, roses point, la ronde, sogerive, vieux-port et Repentigny et pt d'autres.

Et honnêtement il y a aussi l'incrédulité sur la faisabilité du projet que j'entends sur les forums et autour de moi, le monde ne connaissant pas ça ni la démarche en arrière et le sérieux de la préparation, je n'ai pas envie de me justifier à tout bout de champs je suis déjà assez bizarre de même Mais le plus gros point sur ma liste est surtout que justement des curieux ( pêcheurs et surtout enfants) pourraient être tenté de s'approcher du bateau malgré des pancartes disant que c'est dégelé ... je vivrais mal en ayant sur la conscience que qqun s'est noyé dû à mon système de déglaçage...

Ah ben, je ne sais pas s'il y en aura encore d'autres cette année qui hiverneront à quelques miles de chez-toi comme à Rose's Point, ou ailleur, parce que ça se fait, mais je vais rester pris avec une enveloppe de chocolat chaud cet hiver, je la boierai en pensant à toi. Je te trouvais bien préparé.

Je comprends ta motivation des vendales, parce que ton spot était extra, ceci étant dit pour ceux qui ne l'avaient surement pas vu. Je rappelle que les bateaux n'étaient pas, par le passé, tous montés pour passer l'hiver. Encore cette année, la barque de travail de Burton island (à peine 40 miles de chez-vous) et le petit traversier en alumimium pas trop épais passeront l'hiver comme ton scénario à l'abri, mais à l'eau, sans bulles et sans électricité et sans surveillance. Moseus de fonctionnaires américains.

Guy

GibSea76

En parlant de Burton, je suis parti vendredi pour mon pélérinage nature sauvage habituel, mais juste me rendre de Monty's à Nichols point, j'en ai eu mon casque et tout le reste d'aileur très très mouillé au cycle froid, puis la météo de la nuit me donnait des pointes de 50 noeuds avec balayage du sud est tournant au sud ouest, remouillage dans ma poche à tempêtes de l'autre bord. Encore des gros mots du météorologiste le lendemain matin et ce fut un repli stratégique à la marina sous yankee et GV à deux ris, yaaaahouuu. ET CE FUT LA FIN ABRUPTE DE LA SAISON 2011.

Hé oui, dématage, route au moteur dans de la mauvaise houle et Farniente a été vidé hier pour l'hiver à Gaines. Donc, une sortie le 17 octobre. Comme on dis, jvoulais pas lâcher la pock après le début de saison tardif.

Mais j'ai quand même beaucoup apprécié les «playoff». Il y a eu des journées sublimes.

Et l'année 2012 promet beaucoup, mon port d'été reviendra Valcour.

Guy

GibSea76

Farniente

Évasion repose seul dans son trou mardi en entendant d'être sorti...ce qui a été fait hier. J'ai été impressionné par l'attention de ma Marina (St-Mathias) très soucieux de me mettre partaitement à niveau avec une place avec accès à l'eau et électricité.

Toujours de l'action de démater quand il y a quelques pouces en avant-arrière et quelques pieds sur les côtés mais mon grutier François (pour ceux qui le connaisse) m'a encore une fois impressionné.



Mise à l'eau prévu en avril!

Marc pourquoi tu démâtes, ne pourrait-il pas passer l'hiver avec son poteau bien à la vertical.

regarde bien sur la photo, tu remarqueras des fils électrique qui empêche l'accès à la cour à bateau...

Francois c'est un artiste de la haute voltige avec les mats,le gars connais son affaire.Ici au CNL nous avons maintenant acces à une potence,mais elle est de capacité limité.Pour un gros mat comme le tiens Marc,je ferais plus confiance à Francois

Faire affaire avec un expert, c'est de l'or en barre. La première fois que j'ai maté émotion, le grutier (Guay) était un 2 de pique, il manipulais une manette à la fois et a tout abimé la base du mat , et m'a couté un bras car il a pris une éternité.

Au deuxième (et dernier) matage, c'est un gars bien connu de la rive sud, avec son boom truck 40t, 100 pieds, il a attaché le mat sous la deuxième barre de flèche et , à quelque pieds du pied du mat, qui était sur des échafauds, placé un beau gilet de laine par terre. Il a soulevé le mat et toooout doucement, la base de mat s'est retrouvée directement sur le gilet par terre, il a soulevé le mat, pivotant sur sa base , et le gilet, sans glissement par terre, sans même abimer le gilet. Il l'a ensuite soulevé droit en haut et déposé dans le trou de la cabine qui ne lui laissait que moins d'un pouce tout le tour. Puis il m'a soulevé pour détacher l'élinque et m'a fait faire un tour aérien et au raz de l'eau, juste pour rire... et il m'a couté le tiers du 2 de pique de Guay:cheers: .

Morale de cette histoire, engager le meilleur, pas le plus cher ou le plus gros, juste le meilleur.

Georges Leblanc a mis fin à sa saison.

http://www.voileenligne.com/tag/georges-leblanc

Pierre je ne sais pas comment la sangle est attaché dans le haut de ton mât? Habituellement moi je passe la sangle à la mi-mat environ au point d'equilibre, pas toi?

Grosse baguette en tous cas !!! Quelle longueur?

Marc, la sangle ceinture le mat sous la deuxième barre de flèche, le mat fait 72 pieds et on ne cherche pas l'équilibre, seulement d'être plus haut que le centre de gravité pour le lever à la verticale. Important que le sommet de la flèche soit au dessus du mat. Le mat doit passer par la cabine et entrer dans sa base, s'il est incliné, il est difficile de changer l'angle , avec l'enrouleur et le grément, les 6 drisses et tout le tralala, il fait plus de 1200 lbs. Sur mon 29 pieds, j'avais un mat de 35 pieds 200 lbs, je le mettais sur mon épaule pour le déplacer, avec celui-ci, j'ai essayé de le soulever quand il était sur des échafauds et peine perdue, il ne bronchait pas d'un poil, j'ai compris.

PJ

Alain, j'ai croisé (le fer) avec Georges Leblanc cet été . Mon admirable et moi tirons de bords entre Cap-à-l'Aigle et Kamouraska dans des vents variables et l'Ocean Phoenix longeait la rive sud . Je crois que nous avions un vent plus fort à 1 Km au large de la rive sud que lui plus près de la côte avec un équipage d'aprentis.

Plus tard dans la journée,le vent faiblissant, il reviens vers Cap-à-l'aigle et on se croise juste à l'est du haut fond dont j'oublie le nom mais en plein milieu du fleuve. Le voyant à ma poursuite et n'écoutant que mon instinct de régatier, j'envoie mon genaker et lentement, je le devance. Il baisse ses voiles et renter au moteur.

Je jubile et dans la brise mourante félicite mon équipage (ma femme) qui fait semblant de comprendre ce qui s'est passé et me rappèle qu'elle m'aime quand même et me comprends.

Le soir, ma fille viens nous visiter à la marina et nous alons voir ce coursier célèbre sur les quais, nous en venons à discuter avec les équipiers et ils me disent '' ah c'est vous qui nous ont dépassé aujourd'hui !!!... la preuve est faite, va dire ça à ta mère:twisted: ...

La preuve:

PJ, le spécialiste du boom truck auquel tu réfères est vraiment un expert et un chic type gros modèle. Un copain sur mon conseil a fait démâter son gros voilier(Caroff 60 en acier avec un mat Hood énorme de 78 pds) . Le voilier était à sec à la marina de Ville Ste-Catherine(un endroit vraiment infect avec une usine d'équarissage juste à côté! ). À part les odeurs et la poussière, tout s'est bien et vite passé!. Vraiment un pro, et pas cher en plus.
Comme ça tu as battu le terrible Georges Leblanc et son coursier?. Bravo!. Une année j'ai eu une rencontre du même genre : Lors d'une arrivée ventée à Nassau sur mon voilier actuel, j'ai rencontré deux voiliers de class Amerca's cup(New Zeeland ) qui eux aussi rentraient d'une pratique en mer. Alors comme toi, j'ai tout déployé, mais il faisaient environ 15 degrés de mieux au près et quelques noeuds de plus, alors... J'ai renoncé , rentré les voiles et fait semblant de regarder ailleurs.

Ma saison finit vraiment quand la neige m'empêche d'avoir accès à ma tite marina personnelle. Avant hier, j'ai dû abattre un grand pin gris de 75 ans qui est né alors qu'Hitler prenait le contrôle de l'Allemagne. Mort de vieillesse.

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Mais pourquoi diable a-t-il tassé à droite, si près de mon auto?



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J'avais mal ajusté la hauteur du point d'attache à droite de la bosse installée pour protéger le pin que j'ai transplanté. Le point d'attache sur l'arbre s'abaissant, la corde a tiré pour rien, induisant un moment de rotation. J'ai été chanceux. Le point d'attache à droite aurait dû être environ 18 pouces plus bas. J'aurais dû l'ajuster avec un niveau de ligne plutôt qu'au pif.