La construction de bateaux en bois

Je veux partager avec vous, les passionnées de la mer, quelques vidéos de construction de bateau en bois de Bretagne que j’ai réalisés avant de venir goûter la glace du Québec.
Paul, charpentier de marine au repos...

Bienvenue parmi nous Paul. Dommage que tu ne travailles plus dans ce domaine, il n'y en a plus beaucoup au Québec.

Bonjour Paul ! Bienvenue sur Passion Voile !

C'est super que tu te sois joint à nous. Un constructeur de bateau... c'est rare de ce coté de l'atlantique !!! J'espère que nous pourrons te poser des questions techniques sur ces barques !

Au plaisir !

Merci pour votre mot de bienvenue.
C’est avec un grand plaisir que j’essaierais de répondre à vos questions «techniques» lol, n’hésitez pas à en poser je suis disponible.
Paul

Paul, quelle est ton expérience en navigation ?

Je crois qu'en France le métier de charpentier de marine(bois courbe) s'enseignait encore dans les années 50 et sans doute plus tard encore. Je suis étonné de voir la quantité de bois nécessaire : Énormes couples sciés, quille massive étrave et étambot barrots de pont . Ou trouver ce bois (chêne, hêtre, pin, pitchpin ) de cette qualité?. Et les outils alors?.

Martin, je n'ai pas navigué beaucoup en plaisance, mais comme tout un chacun un peu de voile et d'aviron autour des cotes Bretonnes.
Ma passion était plus dans la construction en bois ce qui m'a donné la chance de participer à la construction de plusieurs répliques de voiliers du patrimoine.
Paul

Salut Paul, y a-t-il des bienfaits ou avantages ou différences de construire avec des pièces de structures découpées en comparaison avec certaine méthode "moderne" employée de nos jours( laminage, courbe à la vapeur de bois plus mince et ensuite superposé) quille en laminé ou grosse pièces scarfées voir même ( crantées ou écharpées ) et aussi en comparaison les essences de bois que vous utilisez chez-vous versus ceux utilisées ici. ( ex. au Québec, Les iles, Bas du St Laurent ( épinettes noires, cèdre, chêne, BC, pin )? Merci google qui m'a apprit 3 nouveaux mots pour me faire comprendre et paraître connaisseur, scarfé, cranté et écharpé!

Bonjour Régis,
Effectivement il y a pas mal de différences de méthodes de constructions en bois et aussi beaucoup de différence entre le bois français et canadien.
Le bois d’ici est vraiment de qualité supérieure, beaucoup plus dense et résistant que le bois vendu en France, j’aurais aimé avoir cette qualité de matériaux à travailler il y a quelques années.
Les avantages du bois collé ou moulé se trouvent dans l’entretien du bateau et aussi dans la facilité de réalisation, ce genre de construction se rapproche beaucoup du bateau polyester et est principalement fait pour la plaisance.
Un bateau en bois avec membrures sciées avec bordés jointifs calfatés n’est plus du même domaine, nous arrivons dans le bateau de travail, actuel ou patrimonial.
Actuellement il y a encore un bateau de pêche en construction entièrement en bois, au Guilvinec , dans mon premier chantier ou j'ai appris mon métier, qui sera mis en service le mois prochain.


http://www.chantier-naval-henaff.fr/modules/news/article.php?storyid=18&location_id=5

Le laminage est sûrement une trechnique plus rapide mais est-elle aussi durable/plus durable que le bois découpé comme anciennement. On sait aussi qu'en construction traditionnelle les varangues, les longerons et serres dans des bateaux étaient nécessaires, que ce soit au niveau de la plaisance voilier/cruiser ou de bateaux de travail etc...
D' après toi est-ce que tous les embarcations devraient en posséder et est-ce que cela pourrait allonger leur durée de vie. Si je regarde la construction de mon voilier en polyester, il y a certes quelques varangues et quelques longerons mais qui n'ont rien de comparable à ce qu'on peut voir sur une construction de bois. C'est à se poser des questions parfois! Et aussi, qu'est-ce qui fait que les bateaux en bois pourrissent si vite et ça sans même être utilisés, du moins ici au Québec, mauvaise qualité de bois, bois coupés en mauvaise période de l' année, mauvaises méthode d' assemblage, chez-vous en France est-ce que c' est pareil, en cale sèche est-ce pareil et attachez vous autant d' importance à ces détaills. Mon chum a un super beau voilier en bois et il est en cale sèche depuis quelques années pour restauration et il me semble qu'il vieillit plus vite ou du moins aussi vite que s'il était à l'eau.

P/S si tu as encore le goût du métier mon chum Gilles qui demeure à Montréal aurait sûrement du boulot pour toi afin de terminer la restauration.

Bonjour Paul, Je suis revenu des îles des Glénans avec Le Corentin Le Lougre l'été 2011, magnifique bateau, j'ai des photos quelque part, dès que je les trouve, je les mets sur le site. En passant, je suis breton également, au Quebec depuis une trentaine d'année,
Au plaisir

Dis moi Audace, en Bretagne c'est tu possible et réaliste de naviguer à l'année?

Salut Regis,
La construction en polyester pourrit aussi, mais souvent les propriétaires ne se rendent pas compte de l’état de leur embarcation.
L’osmose, le délaminage, les cloques et les fissures , pour citer les principaux problèmes, font que beaucoup de coques ne sont plus sécuritaires et je passe sur l’impact écologique de toutes ces résines et fibres non recyclables.
Bon, j’avoue que je ne suis pas très résine, mais chaque matériau à ses avantages et inconvénients et chacun ses goûts .
Selon moi on ne peut pas comparer une construction bois et polyester : le polyester est une coque moulée avec des «membrures en mousse recouvertes de résine» qui sont rajoutées pour tenir le lest ou fixer le moteur. Dans une coque en bois cela fait partie de la construction sans être des pièces rapporté une fois la coque finie. Les serres de bouchain servent à renforcer les flancs , la serre bauquière et la contre bauquière, à tenir le barrotage, les longeront à rigidifier le pont et renforcer l’étambrai, etc.
Il existe des bateaux bien construits, des bateaux bien entretenus, des matériaux bien choisis et tout cela rentre en compte dans leur durée de vie.
Un bateau en bois est fait d’une matière vivante qui demande une certaine procédure d’entretien bien différente du polyester.
Votre ami s’il laisse son bateau en bois se dessécher sur une cale il va avoir pas mal de frais pour le remettre en état…

Tu as raison le remettre en état va demander beaucoup de travail. Mais les charpentiers capable de faire le boulot sont rares. Il croyait pouvoir le faire lui-même mais en court de route il s'est aperçu que c'était trop gros pour lui. Si ça t'intéresse je vous met en contact!

Bien sûr, quoi que bien plus agreable l'été, personnellement je n'ai pas beaucoup naviguer en Bretagne, mais je vivais au bord de mer dans un petit village de pêcheurs pas très loin de Brest, naviguer dans La manche c'était pas pour les Bleus comme ils disaient

Endroit de reve donc!!! Gros temps+gros vent+grosses vagues=plaisir assuré!! Voulez-vous bien me dire qu est ce qui pousse quelqu un qui demeure au paradis a émigrer ici au frette

Bonjour Audace, Bloavez mat !!!
Certainement une belle expérience la navigation sur ce «vieux gréement».
Je regarde les aventures du lougre sur le site de Facebook et j'ai bien hâte de reposer le pied sur le pont!
Paul

paulix99,
le temps au Québec est tellement calme, pas de tempêtes à 160 km/h, les gens sont si sympathiques que nous faisons abstraction des inconvénients du froid et de la neige

paulix99 a écrit:Endroit de reve donc!!! Gros temps+gros vent+grosses vagues=plaisir assuré!! Voulez-vous bien me dire qu est ce qui pousse quelqu un qui demeure au paradis a émigrer ici au frette

Le destin probablement, moi la piqure, je l'ai eu lors d'un voyage aux îles de la Madeleine il y a 7/8 ans j'ai été faire un tour en mer, quand je suis revenu chez nous à Trois-rivieres, ¨ca me prenais un ptit voilier, une vrai drogue depuis